Описание
- Производитель Goodyear
- Модель KMAX D
- Сезонность Всесезонные
- Ось установки Ведущая
- Ширина 265
- Профиль 70 %
- Диаметр 19.5 "
- Индекс скорости M (до 130 км/ч)
- Индекс нагрузки 140 (до 2500 кг)
- Индекс нагрузки сдвоенной шины 138 (до 2360 кг)
Goodyear KMAX D – грузовая шина с улучшенными показателями износостойкости и тяговых свойств. Именно эта модель была подвергнута максимальным изменениям – для ее создания использовали технологию IntelliMax Tread, суть которой – в создании особого двухслойного протектора. Верхний слой отличается повышенной эластичностью, вследствие чего передвижение становится более плавным, а нижний слой, наоборот, сделан более жестким, что позволило увеличить показатели грузоподъемности и устойчивости к износу.
Особенности строения протектора:
- максимально возможное уменьшение радиуса позволило увеличить общую ширину покрышки. Таким образом удалось снизить коэффициент сопротивления качению и добиться большей экономии топлива;
- крупные блоки центральной части снабжены извилистыми ламелями, которые раскрываются в процессе движения. Острые грани ламелей цепляются за скользкую и мокрую поверхность, помогая автомобилю сохранять уверенную курсовую устойчивость;
- все сцепные кромки ламелей находятся под углом относительно движения шины. Это помогло более равномерно распределить вес и давление во время движения и опять же позволило уменьшить расход топлива.
Доставка
Самовывоз
Доставка
Описание
- Производитель Goodyear
- Модель KMAX D
- Сезонность Всесезонные
- Ось установки Ведущая
- Ширина 265
- Профиль 70 %
- Диаметр 19.5 "
- Индекс скорости M (до 130 км/ч)
- Индекс нагрузки 140 (до 2500 кг)
- Индекс нагрузки сдвоенной шины 138 (до 2360 кг)
Goodyear KMAX D – грузовая шина с улучшенными показателями износостойкости и тяговых свойств. Именно эта модель была подвергнута максимальным изменениям – для ее создания использовали технологию IntelliMax Tread, суть которой – в создании особого двухслойного протектора. Верхний слой отличается повышенной эластичностью, вследствие чего передвижение становится более плавным, а нижний слой, наоборот, сделан более жестким, что позволило увеличить показатели грузоподъемности и устойчивости к износу.
Особенности строения протектора:
- максимально возможное уменьшение радиуса позволило увеличить общую ширину покрышки. Таким образом удалось снизить коэффициент сопротивления качению и добиться большей экономии топлива;
- крупные блоки центральной части снабжены извилистыми ламелями, которые раскрываются в процессе движения. Острые грани ламелей цепляются за скользкую и мокрую поверхность, помогая автомобилю сохранять уверенную курсовую устойчивость;
- все сцепные кромки ламелей находятся под углом относительно движения шины. Это помогло более равномерно распределить вес и давление во время движения и опять же позволило уменьшить расход топлива.